Електричний пасажирський триколісний велосипед

Перелік параметрів електричного пасажирського трициклу

Модний дизайн для нової моделі 2024 року

 

Електричний пасажирський триколісний велосипед має новий модний дизайн для 2024 модельного року, спрощена передня фара з автоматичними функціями, поясна лінія електричного пасажирського трицикла покращує іннервацію всього трицикла. Шестидверний дизайн робить трицикл більш зручним для посадки та висадки, спеціально для подвійного заднього боку двері, які можуть відкриватися на 180, дуже легко переміщати багаж.

Гарний дизайн інтер'єру

 

Електричний пасажирський триколісний велосипед має гарний дизайн для дизайну внутрішнього простору, він має два варіанти для приладової панелі: кермо з ручкою та дискове кермо, передня перша лінія має одне сидіння водія або сидіння водія + сидіння заступника водія разом. Задня лінія місця достатньо для зручні сидіння для двох осіб. Здебільшого це найбільша кімната всередині в тому самому місці триколісні велосипеди.

Кольоровий світлодіодний екран 7 дюймів

 

Наш електричний пасажирський триколісний велосипед має 7-дюймовий сенсорний екран високої роздільної здатності, він має mp5 і огляд заднього ходу, триколісний велосипед також має функцію синього зуба для легкого підключення музики з мобільного телефону.

Триколісна дискова гальмівна система

 

Електричний пасажирський триколісний триколісний велосипед складається з дискової гальмівної системи та амортизації SDHB, що забезпечує більш ефективне гальмо, а також хорошу підвіску для нерівної дороги.

Ємність батареї необов'язкова та індивідуальна

 

Акумуляторна система нашого електричного пасажирського триколісного велосипеда має два варіанти: свинцево-кислотний акумулятор або літій-іонний акумулятор, акумулятор має напругу 72 В і 80-120ах, двигун трицикла має 1500 Вт, 2000 Вт, 3000 Вт, три додаткові акумулятори, ми можемо налаштувати батарею нашої продукції і двигуни відповідно до пробігу та швидкості клієнта.

 

 

Електричний триколісний велосипед Advantage

Електричний триколісний велосипед має переваги захисту навколишнього середовища та енергозбереження. У порівнянні з традиційними паливними трициклами, електричні трицикли не потребують спалювання палива, тому вони не виробляють шкідливих газів і диму та спричиняють менше забруднення навколишнього середовища. При цьому електричні триколісні велосипеди мають низьке енергоспоживання і можуть проїхати велику відстань на одному заряді, що значно здешевлює використання.

По-друге, електричний триколісний велосипед зручний. Електричний триколісний велосипед має відносно невеликі розміри і може легко пересуватися по вулицях і провулках міста, уникаючи неприємностей пробок. Крім того, експлуатація електричного триколісного велосипеда проста та зрозуміла, не потрібні спеціальні навички водіння, і літні люди та діти також можуть легко керувати ним.

По-третє, електричні трицикли мають високу вантажопідйомність і стійкість. Електричний триколісний велосипед має міцну структуру кузова та велику вантажопідйомність, і може перевозити більше товарів або людей. При цьому електричний триколісний велосипед має низьке шасі, хорошу стійкість, його важко перекинути під час їзди, забезпечуючи безпеку пасажирів.

Нарешті, електричний триколісний велосипед також має перевагу в тому, що він економічний і практичний. Ціна на електричні триколісні велосипеди порівняно невисока і доступна звичайним сім'ям. Крім того, електричні триколісні велосипеди мають низькі витрати на технічне обслуговування і потребують лише регулярної заміни батареї та простого обслуговування для підтримки хорошого стану.

Що таке електричний пасажирський триколісний велосипед?

Електричний триколісний велосипед - це триколісний транспортний засіб, що живиться від акумуляторів і приводиться в рух двигуном для перетягування вантажів або людей. Електричний трицикл використовує трубчасту велику ємність, ліву та праву підкладку, глибокий розряд і тягову батарею, яка може адаптуватися до вимог безперервного розряду для тривалої роботи. Акумулятор можна нормально використовувати протягом двох років без зменшення його внутрішньої ємності.

Електричний триколісний двигун використовує тягову щітку серії DC або безщітковий двигун. Двигун оснащений пристроєм для регулювання швидкості та збільшення сили, який легко пошкодити під час нормального використання та забезпечує високу вихідну потужність.

Будучи важливим джерелом енергії з захистом навколишнього середовища, чистотою та високим коефіцієнтом перетворення, електроенергія широко використовується у виробництві та побуті. Використання електроенергії як засобу для заміни транспортних інструментів, сприяння низьковуглецевому розвитку транспортної галузі, зниження транспортних витрат, економії енергії та захисту навколишнього середовища є однією з важливих тем досліджень у країнах у всьому світі. Після десятиліть розвитку він був застосований у багатьох галузях, таких як електричні міські автобуси, електричні транспортні засоби для фабрик і шахт, електричні транспортні засоби для міської санітарії, техніка, тунелі та спеціальні транспортні засоби для будівництва метро.

Електричний триколісний велосипед може гнучко пересуватися між вузькими дорогами завдяки великій застосовності, маневреності, простому обслуговуванню, зручному ремонту та низькій ціні. Електричний триколісний велосипед має реверсивний перемикач, який може легко реалізувати функцію руху назад і вперед. Це дуже практично у вузьких провулках і смугах, і це дуже зручно для водіння та паркування. Він широко використовується в сферах перевезень на короткі відстані, таких як сім’ї, міські та сільські райони, індивідуальна оренда, фабрики, шахти, санітарія та громадське прибирання.

Електричний триколісний велосипед різного типу

За призначенням електричний триколісний велосипед поділяється на побутовий, вантажний і фабричний. Через різне використання технічні стандарти також відрізняються. У більшості побутових електричних триколісних велосипедів використовуються двигуни бічних коліс і зовнішні рами (рами розташовані поза коліс). Цей тип транспортного засобу не має великої осі та має малу вантажопідйомність, як правило, близько 200 кг. Зазвичай потужність двигуна становить 350-500 Вт, а батарея — 12 В 20 Ач. Підходить для побутових інструментів і інструментів для літніх людей. Існують також середньорозташовані двигуни з великими валами (великий вал також називають задньою віссю або задньою балкою, яка є віссю, що з’єднує два задні колеса трицикла та є важливою частиною трицикла). Цей тип транспортного засобу має хорошу стабільність, а двигун, встановлений посередині, приводить в рух два задні колеса одночасно, і старт плавний, цей тип трициклу, як правило, дорожчий. Наш електричний пасажирський триколісний велосипед належить до середнього розташування. мотор із заднім мостом.

Вантажні електричні триколісні велосипеди також поділяються на два типи, один — мотоциклетний, конфігурація та стиль схожі на триколісні мотоцикли. Мотор, встановлений посередині, має великий вал і оснащений двигуном понад 500 Вт. Вантажопідйомність зазвичай становить 300-600 кг, він оснащений перемикачем прямого та заднього ходу та системою контролю швидкості. Найвища швидкість на дорозі становить близько 35 кілометрів на годину. Одним із типів є моторизований триколісний велосипед, який здебільшого модифікований від моторизованого триколісного велосипеда. Задня вісь і коробка автомобіля повністю налаштовані з моторизованим трициклом. Вантажопідйомність більше однієї тонни. Швидкість регулюється коробкою передач. Він оснащений батареями 4-5 120AH великої ємності та двигуном постійного струму потужністю понад 900 Вт. Таксі є і нема. Він також може бути оснащений гідравлічним підйомним пристроєм. Використовується для завантаження та розвантаження сипучих матеріалів на заводі та для вивезення міського сміття.

Електричний триколісний велосипед заводського типу зазвичай використовується в суворих умовах. Двигун і батарея повинні бути міцними та адаптуватися до пилу, високої температури, нерівних доріг та інших середовищ. Вимоги до матеріалу рами та процесу зварювання відносно високі. Товщина труби рами становить понад 2,5 мм, діаметр задньої осі становить понад 78 мм, а для зварювання використовується плазмове зварювання. Щільність зварювання висока, міцність на розрив зварного шва велика, і його нелегко зламати. Він може адаптуватися до вимог заводського робочого середовища. Найпоширеніші застосування електричних триколісних коліс на заводах включають візки для цегельних заводів, електричні бортові вантажівки, електричні візки для підйому та транспортування води тощо для цегельних заводів; електричні візки для завантаження печей і електричні візки для розвантаження печей для цегельних заводів, печей, вогнетривких заводів, керамічних заводів, обсмажувальних заводів тощо; електротранспорт, електричні самоскиди, електричні санітарно-прибиральні машини тощо для техніки, тунелів та санітарії. Електротранспорт і електросамоскиди також використовуються на млинах, гірничо-збагачувальних фабриках, хімічних заводах, шихтових фабриках, фермах, оптових відділах, міських і сільських господарствах, орендних пунктах та інших перевезеннях на короткі відстані.

Електричний триколісний велосипед's Типи та продуктивність батарей

1. Свинцево-кислотний акумулятор (включаючи свинцево-кислотний гелевий акумулятор), дешева, стабільна продуктивність, електромобілі на ринку використовують цей тип акумулятора

2. Літій-іонний акумулятор (часто його називають літієвим акумулятором), дорогий, нестабільна продуктивність, схильність до вибуху, низький коефіцієнт безпеки. Літій-залізо-фосфатна батарея, що розробляється та використовується, вирішує проблему безпеки.

Обслуговування акумулятора

1. Акумулятор не можна зберігати з низькою потужністю. Низька потужність означає, що якщо акумулятор не зарядити вчасно після того, як він вичерпався, можна легко спричинити утворення солі сірчаної кислоти, так що кристали сульфату свинцю прилипнуть до пластин акумулятора, блокуючи канал іонів, спричиняючи збій заряджання , і ємність акумулятора зменшиться. Чим довше час простою в стані низького енергоспоживання, тим серйозніше пошкодження акумулятора. Коли акумулятор не використовується, його слід заряджати раз на місяць, щоб продовжити термін служби акумулятора.

2. Акумулятор електричного трицикла слід регулярно перевіряти під час використання. Якщо пробіг електровелосипеда раптово зменшується більш ніж на десять кілометрів за короткий проміжок часу, дуже ймовірно, що принаймні одна батарея в акумуляторній батареї має явище короткого замикання, таке як зламана решітка, розм’якшена пластина та падіння активний матеріал на пластині. У цей час вам слід вчасно звернутися до професійного агентства з ремонту акумуляторів для перевірки, ремонту або складання. .

3. Не розряджайте сильним струмом. Під час рушання з місця, перевезення людей та підйому в гору найкраще використовувати педалі для допомоги та намагатися уникати миттєвого сильного розряду струму. Високий струм розряду може легко призвести до кристалізації сульфату свинцю, тим самим пошкодивши фізичні властивості пластини батареї. . .

4. Опануйте час заряджання. За звичайних обставин акумулятор заряджається вночі, а середній час заряджання становить близько 8 годин. Якщо розряд невеликий (пробіг після заряджання дуже короткий), акумулятор незабаром буде повністю заряджено, а продовження заряджання призведе до перезаряджання, що спричинить втрату води та тепла та скоротить термін служби акумулятора. Тому найкраще заряджати акумулятор один раз, коли глибина розряду становить 50%-60%. Його можна конвертувати в пробіг під час фактичного використання. Виконайте необхідну зарядку відповідно до фактичних умов, щоб уникнути шкідливої ​​зарядки. . .

5. Уникайте впливу високих температур на електромобілі. Категорично забороняється виставляти їх на сонце. Середовище із занадто високою температурою підвищить внутрішній тиск батареї та змусить автоматично відкрити клапан обмеження тиску батареї. Прямим наслідком є ​​збільшення втрати води акумулятором. Надмірна втрата води неминуче призведе до зниження активності батареї, прискореного розм’якшення пластини та смертельних пошкоджень, таких як нагрів, здуття та деформація корпусу під час заряджання. . .

Електричний триколісний велосипед's Технічне обслуговування

1.Перед поїздкою перевірте, чи заблоковано батарейний відсік і чи нормально світяться індикатори на панелі дисплея.

2. Під час руху по затопленій дорозі в дощові дні їдьте нормально, якщо глибина води не перевищує центру електричного колеса. Якщо глибина води на дорозі перевищує центр електричного колеса, електричне колесо може просочитися водою та спричинити несправність.

3. Весь транспортний засіб не слід розміщувати у місцях з вологим повітрям, високою температурою та корозійними газами, щоб уникнути хімічної корозії гальванічної фарби на металевих частинах.

4. Весь автомобіль слід тримати подалі від сонця та дощу протягом тривалого часу, щоб уникнути пошкодження компонентів контролера, що спричинить збій у роботі та нещасні випадки.

5. Структура електричної частини керування є складною, і користувачі не повинні розбирати або ремонтувати її без дозволу. Якщо локальна зарядна напруга нестабільна, ймовірно, перегорів запобіжник зарядного пристрою. Рекомендується використовувати стабілізатор змінної напруги.

6. Це нормально, коли електричний велосипед відчуває себе важким під час руху заднім ходом і відчуває легкий звук тертя в маточині колеса під час штовхання вперед.

7. Не перевантажуйте під час їзди, не ставте важкі предмети та не перевозіть людей, щоб уникнути пошкодження акумулятора та двигуна.

8. Змащування велосипедів є важливою частиною обслуговування велосипеда. Залежно від використання, передню вісь, задню вісь, середню вісь, маховик, передню вилку, стержень амортизатора та інші частини слід очищати та змащувати кожні шість місяців до одного року (рекомендовано мастило з дисульфідом молібдену). Деталі трансмісії в електричній втулці колеса покриті спеціальним мастилом, і користувачам не потрібно очищати та змащувати їх самостійно. У разі виявлення будь-якої несправності ви можете звернутися до спеціального сервісного центру нашої компанії для технічного обслуговування та ремонту.

Триколісний електричний регулярний огляд та ремонт

включає в себе перевірку міцності всіх гвинтів і гаек всього автомобіля, чи хороша ефективність керування, чи потрібно замінити шини, чи справна механічна система, чи відповідає стандарту ємність акумулятора, а двигун щітки ремонтується раз на рік. Конкретний зміст обслуговування є таким:

1. Комплексне налагодження всього транспортного засобу, перевірте, чи немає прихованих несправностей у електричному ланцюзі керування та чи не пошкоджені електричні з’єднувальні дроти. Якщо такі є, їх необхідно ліквідувати на місці;

2. Відрегулюйте передні та задні гальма, щоб переконатися, що гальма є гнучкими та надійними;

3. Перевірте, чи кермо керма надійне, і чи немає ковзання між кермом і передньою вилкою;

4. Регулярно перевіряйте акумулятор (раз на місяць влітку та кожні 2-3 місяців взимку), щоб перевірити, чи рівень рідини в акумуляторі нижче позначки. Якщо пластина оголилася, вчасно додайте дистильовану воду. Будьте обережні, щоб не додавати кислоту, оскільки концентрація електроліту кожної батареї була відрегульована відповідно до співвідношення, коли вона залишає завод. Додавання кислоти порушить існуючий баланс pH, спричинить корозію пластини та вплине на термін служби батареї.

5. Використовуючи коробку передач заднього моста вперше, зверніть увагу на додавання трансмісійного масла в коробку передач заднього моста. Надалі регулярно перевіряйте, чи немає підтікання масла, пошкодження ущільнювальної прокладки або відсутності мастила в коробці передач заднього моста, вчасно замінюйте ущільнювальну прокладку і додавайте мастило.

6. Регулярно змащуйте коробку передач, зірочку двигуна та ланцюг. Якщо вони сильно зношені, їх слід вчасно замінити, щоб не вплинути на використання.

7. Регулярно затягуйте болти всього автомобіля, перевіряйте, чи вони не ослаблені та не відпадають, і належним чином нанесіть антикорозійну рідину, щоб запобігти іржавінню гвинтів і спричиненню труднощів у обслуговуванні під час виробництва.

8. Очистіть і протріть весь автомобіль.

Основним джерелом живлення електричних триколісних велосипедів є акумулятори. Більшість електричних триколісних акумуляторів є свинцево-кислотними, тому термін служби батареї впливає на відстань їзди електричного трицикла.

Технічне обслуговуваннясвинцева кислотаакумулятор можна запустити з наступних шести аспектів.

1. Правильно визначте час зарядки. Найкраще заряджати акумулятор один раз, коли глибина розряду становить 60%-70%.

2. Категорично забороняється зберігати акумулятор з малою потужністю. Стан низького заряду означає, що акумулятор не заряджається вчасно після використання. При зберіганні акумулятора в розрядженому стані його легко сульфатувати. Кристали сульфату свинцю прилипають до пластин, блокуючи іонні канали, спричиняючи недостатній заряд і зменшення ємності акумулятора. Чим довше акумулятор перебуває в режимі очікування в режимі низького енергоспоживання, тим серйозніше пошкодження акумулятора. Тому, коли акумулятор не використовується, його слід заряджати раз на місяць, щоб краще підтримувати акумулятор у здоровому стані.

3. Уникайте розряду сильного струму. Під час рушання з місця, перевезення людей і підйому на гору використовуйте педаль, щоб допомогти, і намагайтеся уникати миттєвого сильного розряду струму. Високий струм розряду може легко призвести до утворення кристалів сульфату свинцю, тим самим пошкодивши фізичні властивості пластин батареї.

4. Уникайте перебування на сонці. Середовище із занадто високою температурою підвищить внутрішній тиск батареї та змусить автоматично відкрити клапан обмеження тиску батареї. Прямим наслідком є ​​збільшення втрати води в акумуляторі. Надмірна втрата води батареєю неминуче призведе до зниження активності батареї, прискорить розм’якшення пластини, нагріє корпус під час заряджання та спричинить фатальні пошкодження, такі як опуклість і деформація корпусу.

5. Уникайте нагрівання штекера під час заряджання. Незакріплений вихідний штекер зарядного пристрою та окислення контактної поверхні спричинять нагрівання зарядного штекера. Якщо час нагрівання надто довгий, зарядний штекер призведе до короткого замикання, безпосередньо пошкодить зарядний пристрій і спричинить непотрібні втрати. Тому при виявленні вищевказаної ситуації слід вчасно видалити оксид або замінити роз’єм.

6. Регулярний огляд. Якщо під час використання пробіг електромобіля раптово впаде більш ніж на десять кілометрів за короткий проміжок часу, дуже ймовірно, що принаймні одна батарея в акумуляторній батареї має явище короткого замикання, наприклад, зламана сітка, розм’якшена пластина, і відпадання активного матеріалу пластини. У цей час необхідно вчасно звернутися до професійного агентства з ремонту акумуляторів для перевірки, ремонту або підбору. Це може відносно подовжити термін служби акумуляторної батареї та значно заощадити витрати.

Популярні Мітки: електричний пасажирський триколісний велосипед, виробники електричного пасажирського трициклу в Китаї, фабрика