Згідно з даними Китайської автомобільної асоціації, із січня по червень 2024 року загальний експорт Китаю вантажівок склав 351, 000 одиниць, що на 6% більше, ніж у минулому році, встановивши новий максимум за той самий період майже 7 років. Цей результат не тільки перевищує зростання внутрішнього ринку вантажівок, але й перевищує річне зростання всього ринку вантажівок.
Неважко помітити, що в останні роки ринок експорту вантажних автомобілів Китаю демонструє сильну тенденцію до зростання, не тільки в тому, що кількість експортованих товарів неодноразово досягала нового максимуму, але й на міжнародному ринку комерційних автомобілів демонструє сильну конкурентоспроможність.
Лідери експорту легких вантажівок, що охоплюють багато країн світу
Де зараз знаходиться головний закордонний експортний ринок Китаю? Які бувають моделі kingpin? Truck House прочесав інформацію всіх сторін і проаналізував наступне:
У першій половині 2024 року експортні продажі вантажівок Китаю значно зросли, ставши важливою точкою зростання китайського експорту автомобілів. Зрозуміло, що експортний ринок Китаю для вантажних автомобілів є великим і охоплює Азію, Африку, Латинську Америку та інші регіони. Серед них Мексика, В’єтнам, Росія, Саудівська Аравія та інші країни та регіони є основними напрямками експорту китайських вантажівок. Ці ринки показують високий попит на рентабельні китайські вантажівки.
З точки зору експортних моделей, в основному показуючи провідну тенденцію легких вантажівок, головним чином через гнучкість і економічну продукцію легких вантажівок, вироблену в Китаї, отримали високу оцінку закордонних користувачів, дані показують, що з січня по червень 2024 року загалом 179. ,000 легких вантажівок було експортовано, збільшившись на 19%, що становить понад 50% ринку.
А через зарубіжну популярність китайських брендів попит на китайські вантажівки, трактори, самоскиди, техніку та інші категорії також зростає, а обсяги експорту значно зросли.
З точки зору типу потужності, в моделях експортних продажів Китаю все ще домінують традиційні енергетичні транспортні засоби (бензинові та дизельні). З січня по червень 2024 року експорт дизельних вантажівок становив понад 70%. Незважаючи на те, що обсяги експорту нових комерційних транспортних засобів з енергією є відносно невеликими, через вплив глобальної тенденції електрифікації, а також увагу країн у всьому світі до охорони навколишнього середовища та сталого розвитку, його ринковий потенціал не можна ігнорувати.
Різниця між вітчизняними та закордонними стає все меншою
Аналіз причин зростання експортних продажів вантажівок Китаю в основному невіддільний від чотирьох пунктів, відповідно: 1. Підтримка політики; 2. Зміни в моделі продажів за кордоном; 3. Різниця між вітчизняними вантажівками та закордонними брендами стає все меншою; 4. Низька ціна та висока вартість.
1. Підтримка політики:
В останні роки просування ініціативи «Один пояс, один шлях» значно підвищило попит на китайські вантажівки в країнах уздовж маршруту, і китайський уряд також надав низку політичних заходів і пільгових заходів для проектів експорту автомобілів. Ця політика та заходи зменшили експортні витрати підприємств і підвищили їхній ентузіазм щодо експорту.
2. Зміни в моделі продажу за кордоном:
Модель закордонних продажів китайських вантажних компаній поступово змінюється. Раніше ми використовували просту модель експортної торгівлі. На даний момент ми розширили модель на три категорії: торговельний експорт, модель морської логістики KD, модель заводу прямих інвестицій.
Більше того, багато вантажних компаній безпосередньо засновують заводи та масове виробництво за кордоном, що може не тільки збільшити виробництво та продажі та зменшити витрати на виробництво та транспортування, але й допоможе посилити вплив місцевого бренду.
3. Різниця між вітчизняними вантажівками та закордонними брендами стає все меншою:
З розвитком технологій розрив між вітчизняними вантажівками та імпортними вантажівками поступово скорочується, рівень технології двигунів, технологія двигунів вітчизняних вантажівок досягла значного прогресу, продуктивність і термін служби також значно покращилися, і більше уваги приділяється гуманізація та інтелект у проектуванні та виробництві транспортних засобів.
Вітчизняні вантажівки досягли значного прогресу в технології двигунів, системах трансмісії, дизайні та виробництві транспортних засобів, а також у розвідці та мережах, а деякі передові конфігурації навіть перевершили спільні підприємства та іноземні продукти того ж типу. Це зробило китайські вантажівки більш конкурентоспроможними на міжнародному ринку.
Що стосується комерційних транспортних засобів з новою енергією, то китайські підприємства в галузі акумуляторних технологій, технологій двигунів, технологій транспортних засобів, інтелектуальних кабін та інших технічних рівнів належать до світового технологічного лідерства в поєднанні з безперервним дослідженням Китаєм нових технологічних застосувань у сфері нових технологій. енергетичні транспортні засоби, чи то технологічні інновації та виробничі потужності, чи ключові технології та продукти, Китай займає перше місце у світі.
4. Низька ціна, висока вартість:
З точки зору глобальної моделі продажів комерційних автомобілів, у порівнянні з першокласними вантажівками у світі, китайські вантажівки мають очевидні переваги в ціні; У порівнянні з вантажівками другого і третього ешелону або регіональними малими марками, китайські вантажівки більш довговічні.
Через відносно низьку собівартість виробництва ціна на вітчизняні вантажівки, як правило, нижча, ніж на імпортні, що полегшує сприйняття іноземними користувачами вантажівок. Крім того, нижча вартість технічного обслуговування вітчизняних вантажівок ще більше підвищила їх конкурентоспроможність на ринку.